Katika miaka ya hivi karibuni, moto wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili bado umekuwa ukiibuka bila kikomo, haswa katika halijoto ya juu ya kiangazi, moto wa umeme ni rahisi kuwaka ghafla!
Kulingana na timu ya kitaifa ya uokoaji wa zimamoto ya 2021 inayopokea data ya polisi na zimamoto iliyotolewa na Ofisi ya Uokoaji wa Zimamoto ya Wizara ya Usimamizi wa Dharura, karibu moto 18,000 uliosababishwa na magari ya umeme yenye magurudumu mawili na hitilafu za betri zake ziliripotiwa kote nchini, na kuua watu 57. Kulingana na ripoti, katika nusu tu ya mwaka wa 2022 mwaka huu, kulikuwa na moto 26 wa magari ya umeme yenye magurudumu mawili huko Yantai.
Ni nini husababisha magari ya umeme yenye magurudumu mawili kuwaka moto mara kwa mara?
Kisababishi kikuu cha mwako wa ghafla wa gari la umeme lenye magurudumu mawili ni mtiririko wa joto wa betri za lithiamu, kinachojulikana kama mtiririko wa joto ni mmenyuko wa mnyororo unaosababishwa na motisha mbalimbali, na joto linaweza kufanya joto la betri lipande kwa maelfu ya digrii, na kusababisha mwako wa ghafla. Betri ya gari la umeme lenye magurudumu mawili katika chaji ya ziada, kutobolewa, halijoto ya juu, mzunguko mfupi, uharibifu wa nje na sababu zingine husababisha mtiririko wa joto kwa urahisi.
Jinsi ya kuzuia mtiririko wa joto kwa ufanisi
Kichocheo cha kuhama kwa joto ni vingi, kwa hivyo hatua nyingi za kinga zinapaswa kufanywa ili kuzuia kutokea kwa kuhama kwa joto.
Sababu kuu ya kutoweka kwa joto ni "joto", ili kuhakikisha kwamba betri imekuwa ikifanya kazi kwa halijoto inayofaa, ili kuzuia kwa ufanisi kutokea kwa kutoweka kwa joto. Hata hivyo, katika halijoto ya juu ya kiangazi, "joto" haliepukiki, basi unahitaji kuanza na betri, ili betri za lithiamu-ion ziwe na upinzani bora wa joto na utendaji wa kutoweka kwa joto.
Kwanza kabisa, watumiaji wanahitaji kuzingatia sifa zinazohusiana za betri za lithiamu wanaponunua magari ya umeme yenye magurudumu mawili, na kama nyenzo za ndani za seli ya betri zina upinzani mzuri wa halijoto na utendaji wa kutoweka kwa joto. Pili, kama kiunganishi kilichounganishwa na betri ndani ya gari la umeme kina utendaji wa upinzani wa halijoto ya juu, ili kuhakikisha kwamba kiunganishi hakitapungua na kutofanya kazi kwa sababu ya halijoto ya juu, ili kuhakikisha kwamba saketi ni laini na kuepuka kutokea kwa saketi fupi.
Kama mtaalamu wa kiunganishi cha magari ya umeme, AmasS ina uzoefu wa miaka 20 katika utafiti na ukuzaji wa viunganishi vya magari ya umeme ya lithiamu, na hutoa suluhisho za muunganisho wa umeme kwa kampuni za magari ya umeme yenye magurudumu mawili kama vile SUNRA, AIMA, YADEA. Kiunganishi cha magari ya umeme yenye magurudumu mawili yenye joto la juu hutumia PBT yenye upinzani wa joto, upinzani wa hali ya hewa na sifa nzuri za umeme, na kiwango cha kuyeyuka kwa ganda la plastiki lililowekwa PBT ni 225-235℃.
Uendeshaji thabiti wa kiwango cha majaribio na viwango kamili vya majaribio ndio msingi wa kuhakikisha ubora wa kiunganishi cha gari la umeme lenye magurudumu mawili
Maabara ya Amass
Viunganishi vya magari ya umeme yenye magurudumu mawili vyenye joto la juu vimefaulu mtihani wa daraja la vizuia moto, utendaji wa vizuia moto hadi kizuia moto cha V0, pia vinaweza kufikia halijoto ya mazingira ya -20 ° C ~120 ° C. Kwa matumizi katika kiwango cha halijoto ya mazingira kilicho hapo juu, ganda kuu la kiunganishi cha magari ya umeme yenye magurudumu mawili halitapungua kutokana na halijoto ya juu, na kusababisha mzunguko mfupi.
Mbali na uteuzi wa betri na vipengele vyake, ubora wa chaja ya gari la umeme, muda wa kuchaji ni mrefu sana, na marekebisho haramu ya gari la umeme lenye magurudumu mawili ni ufunguo wa uboreshaji wa utendaji wa usalama wa betri ya lithiamu ya gari la umeme.
Muda wa chapisho: Oktoba-07-2023